一、工程起重機行業概況

　　工程起重機行業在“十一五”期間經歷了爆發式的增長后，因國家宏觀調控、貨幣政策、國際經濟放緩等因素，尤其是行業出現了“零首付”、“變相降價”等惡性價格競爭手段，這些價格手段在短期內雖然可以帶動銷量、實現企業的規模增長，但這也降低了用戶進入的門檻，影響用戶群體收益和價值，損害和透支企業的長期發展，加速了行業2012年后負增長的新常態變化。2016年隨著國家整體經濟環境回暖向好，工程起重機行業進入了弱復蘇期的新氣象。因新增需求改善、更新需求增加、行業競爭格局改善等多重因素驅動2017年行業全面復蘇，根據中國工程機械工業協會統計數據，2016年工程起重機累計銷售16698臺(不含中聯重科)，相比2015年減少2322臺，同比下降12.21%，2017年1-11月份汽車起重機累計產銷量為18411臺，同比2016年增長了117.8%，行業再次呈現賣方市場的現象。

　　汽車起重機和全地面起重機企業數量基本穩定在30余家，其中徐州重型機械有限公司、中聯重科股份有限公司、三一汽車起重機械有限公司行業第一梯隊的格局并未改變，三家企業仍占據了行業市場70%以上的份額。但第二梯隊由原來領銜的北起多田野(北京)起重機有限公司、四川長江工程起重機有限責任公司等變為北汽福田汽車股份有限公司、安徽柳工起重機有限公司，新增了河南衛華特種車輛有限公司、河南駿通車輛有限公司、遼寧瑞豐專用車制造有限公司等汽車起重機企業。汽車起重機產品系列完善，額定最大起重量從8噸到160噸，涵蓋了所有細分噸位的產品，全地面起重機額定最大起重量達到2000噸，產品系統趨于多樣化。

　　履帶起重機和輪胎起重機企業目前不足10家，其中徐工集團工程機械股份有限公司建設機械分公司、中聯重科股份有限公司、浙江三一裝備有限公司是履帶起重機和輪胎起重機行業三強的格局沒有變化，型譜從3.5噸到3600噸。太原重型機械集團有限公司異軍突起，三年時間里已經開發了150噸至750噸6個型號的履帶起重機，貝特(杭州)工業機械有限公司的3.5噸到5.5噸的小型履帶起重機是對滿足細分市場而專門研制的。輪胎起重機因市場需求的特殊性多年來銷量沒有太大的變化，故輪胎起重機制主要銷往海外市場。制造商主要為徐州重型機械有限公司、中聯重科股份有限公司、三一汽車起重機械有限公司、徐州市久發工程機械有限責任公司等。

　　因國家實施簡政放權，2014年質檢總局調整了特種設備目錄，隨車起重機不屬于特種設備管理范疇。雖然行業仍以徐州徐工隨車起重機有限公司、石家莊煤礦機械有限責任公司、三一帕爾菲格特種車輛裝備有限公司為主。由于沒有行業準入門檻，行業內新增了多家中小企業，因技術、工藝水平參差不齊，造成產品同質化嚴重，也導致了惡性價格競爭，使得產品利潤大幅下降。

二、起重機的工作級別：

　　起重機工作級別是按起重機的利用等級和載荷狀態來劃分的。劃分原則是在荷載不同、作用頻次不同的情況下，具有相同壽命的起重機分在同一級別。劃分工作級別的目的是為設計、制造和用戶的選用提供合理、統一的技術基礎和參考標準，以取得較好的安全、經濟效果，使起重機的工作狀態得到比較準確的反映。

　　它還可提高起重機零部件的通用化水平，實現不同起重量起重機的零部件在相同工作級別的起重機上通用。起重機工作級別是起重機各組成部分的零、部、構件設計的重要依據,也是安全檢查、事故分析計算和報廢標準確定的依據。一般來說，工作級別不同，安全系數就不同，報廢標準也不同。

　　起重機的工作級別的大小高低是由二種能力所決定，其一是起重機的使用頻繁程度，稱為起重機利用等級;

　　其二是起重機承受載荷的大小，稱為起重機的載荷狀態。起重機在有效壽命期間有一定的工作循環總數。起重機作業的工作循環是從準備起吊物品開始，到下一次起吊物品為止的整個作業過程。工作循環總數表征起重機的利用程度，它是起重機分級的基本參數之一。工作循環總數是起重機在規定使用壽命期間所有工作循環次數的總和。